大规模动力电池退役潮将至，电池回收迎来新风浪

随着随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也随之而来。

电池退役的浪潮

据悉，我国新能源汽车产业自2015年起进入快车道，新能源汽车销量连续七年位居世界第一。新能源汽车销量的快速增长，伴随而来的是报废汽车数量的大幅增加。《2022年中国电池市场年度报告》显示，经测算，截至2022年底，我国新能源汽车累计报废量已达138.12万辆。

按照动力电池的平均使用寿命5—6年计算，我国2022年退役动力电池数量为31.4万吨，预计2026年将达到96.8万吨，2030年总量将达到300万吨。量之大，退休潮已经到来。

此外，先进产业研究院预测，到2025年，我国退役动力电池将达到137.4GWh，梯级利用和循环利用产值将超过1000亿元。届时，我国回收的废旧电池的能力将达到96万吨。

电池回收行业持续升温

在新能源汽车行业蓬勃发展、持续火爆的同时，电池回收行业也同步升温。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1-12月，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。2022年1-12月，我国动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。

天风证券测算，从2021年到2030年，国内报废车用蓄电池市场规模将从33.95GWh增加到380.3GWh，增长10倍以上。许多报废电池如果不能得到合理有效的利用，将严重危害环境，浪费宝贵的资源。回收技术仍需改进事实上，我国动力电池回收行业还存在许多技术痛点：如在拆解过程中，没有形成统一的拆解技术，不同类型的电池也没有标准化的流程；在测试和级联利用方面，缺乏电池快速无损检测技术，级联产品无法标准化。因此，想要进一步提高动力电池回收企业的效率，必须在技术上下大功夫。

总之，在政策利好和市场需求不断增加的推动下，我国动力电池回收产业链正在加速形成。虽然还存在很多问题，但随着技术的完善和专业企业的广泛参与，相信动力电池回收将进入规范发展的新阶段。