正规报废车回收厂作为电池回收窗口

正规报废车回收厂作为电池回收窗口

（1）业务模式

被动业务：用户通过向车管所提出车辆报废申请，经车管所推荐至指定废旧车处理场进行报废处理，废旧车场拆解锂电池再进行销售。

报废车回收拆解流程图

信息来源：洛克资本

主动业务：自主寻找开发客户，不限于私家车主、运营车平台或公司、大型客货车公司等。

（2）行业发展现状

截止2021年底，全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。以汽车为例，按照4%的比例测算理论拆解量为1208万辆。据公安部统计，2021 年我国报废汽车回收拆解量仅 250 万辆，合法渠道拆车率仅20.7%，有近8成的报废汽车通过流入了非法渠道。

（3）渠道优势

广东省车主在依法完成报废后，按《广东省2021年汽车以旧换新专项行动推广车型名单和经销商网点名录的公告》规定，向指定的经销商购买指定的新车车型，即可申请以旧换新专项补贴，购买新能源汽车的补贴是10000元/台，购买燃油车的补贴是5000元/台。本次广东省以旧换新专项补贴政策的申请截止日期已延期至2022年11月30日。

截至2022年12月，全国报废机动车回收市场小型车市场回收价格指数在1827元/吨，环比增长82元/吨，同比增长562元/吨；中型车市场回收价格指数在1869元/吨，环比增长40元/吨，同比增长327元/吨；大型车市场回收价格指数在2110元/吨，环比增长26元/吨，同比增长223元/吨。

（4）劣势

在没有工信部或商务部牵头进行以旧换新的情况下，车辆的回收价格较低，尤其是大城市。由于大城市土地成本高昂、同时环保的成本也偏高，使得回收价格并不具备竞争力。在合规途径下，小城市回收价格高于大城市，非法途径价格远超合法途径。