动力电池安全进入“热兵器时代”

当前，发展电动化已经是汽车行业的一大趋势。根据乘联会预测，2023年新能源乘用车销量可以达到850万辆，渗透率有望达到36%。而随着购买新能源汽车的用户越来越多，安全性也就成了业内关注的问题。根据近年来国家应急管理部发布的自燃数据来看，新能源汽车平均每天会发生7起自燃事故。

由此来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。因此，突破动力电池安全的瓶颈，成为了企业的重要课题。

日前，广汽埃安发布了弹匣电池2.0电池安全技术，并成功通过了枪击试验，这也是行业内首次动力电池通过枪击实验不起火。该电池技术的发布，不仅解决了在极端情况下电池安全问题，也定义了动力电池安全新标准。

动力电池安全进入“热兵器时代”

事实上，自新能源汽车大力推广以来，安全问题就成了行业关注的课题。无论是复杂路况下的出行，或是交通事故中遭遇巨大的冲击力，电池包稳定不起火都是车企挑战的重点。

当前，我国发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。其中，对于动力电池安全实验的标准主要有跌落、针刺、燃烧、冲击等试验。在这些试验方法中，针刺是最高标准的车规级电池安全试验。该试验要求电池在被8mm的钢针穿刺后5分钟不起火。此前，行业中只有约百分之三品牌的电池可以通过针刺试验，广汽埃安在2021年发布的弹匣电池就是其中之一。

而相比于针刺试验，埃安此次进行的枪击试验难度更大，可以说是迄今为止最为严苛的电池安全试验方式。据了解，该试验是在15米处分别对行业主流的磷酸铁锂单体电芯、磷酸铁锂模组和弹匣电池2.0整包进行步枪射击试验。当子弹穿透电芯时，速度可以达到针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。

在如此严苛的挑战下，行业主流的磷酸铁锂单体电芯和行业主流磷酸铁锂模组均发生了明显的热失控和燃烧现象。而弹匣电池2.0整包击中后电池仅出现了冒烟，无起火、无爆炸。

“广汽埃安的弹匣电池2.0通过枪击试验，不仅仅是一项技术的突破，也展现出了我国自主品牌在新能源汽车技术上不断创新的毅力。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。

在谈及弹匣电池与比亚迪的刀片电池有何不同时，王坤进一步指出，这两种电池在技术方面有着很大的区别，刀片电池的安全性是由磷酸铁锂自身高安全的特性所决定，比亚迪从电池结构上进行了创新，提高了能量密度，从而提高安全性。而广汽埃安的弹匣电池2.0则是从电芯到软件做了一整套的防护。

对于弹匣电池2.0今后的应用，广汽埃安副总经理张雄表示，弹匣电池2.0作为电池整包技术，可以匹配长续航、超快充等电池技术，不仅将逐步搭载昊铂实现量产应用，也可以赋能深潜、航空、航天等领域，加速实现能源变革。